Concurso da Linha São Mamede-Senhora da Hora pode avançar em 2025

A nova linha de metro, que ligará São Mamede de Infesta à Senhora da Hora, terá uma extensão de 6,55 quilómetros e passará por oito estações.

O consórcio, composto pela Câmara Municipal de Matosinhos e pela Metro do Porto, responsável pelo estudo da nova linha de metro de São Mamede, anunciou que o concurso para a conceção e construção da obra poderá ser lançado em novembro de 2025.

De acordo com um comunicado da Câmara de Matosinhos, o consórcio, formado pelas empresas GRID e Ayesa, juntamente com a Metro do Porto, apresentou à presidente da Câmara o cronograma de trabalhos e adiantou que, em novembro de 2025, a Metro do Porto estará em condições de lançar o concurso público para a conceção e execução da obra.

A Câmara de Matosinhos revelou ainda que, até novembro de 2025, serão concluídos os estudos prévios e os estudos de impacto ambiental.

A seguir, será lançado o concurso público internacional para a execução da obra, sendo a expectativa que os trabalhos no terreno comecem em 2027.

As equipas da Metro do Porto e da Câmara Municipal de Matosinhos estão a trabalhar em conjunto na definição dos troços que serão subterrâneos e à superfície. Já está previsto, para a estação da Senhora da Hora, a criação de um grande espaço intermodal.

A nova linha de metro, que ligará São Mamede de Infesta à Senhora da Hora, terá uma extensão de 6,55 quilómetros e passará por oito estações: IPO, ISCAP, São Mamede de Infesta, Pedra Verde, Elaine Sanceau, Xanana Gusmão, São Gens, Senhora da Hora e Estádio do Mar.

Em março, a Metro do Porto adjudicou, por 5,5 milhões de euros, ao consórcio Grid e Ayesa a realização dos projetos e estudos das novas linhas de metro, incluindo as de Gondomar, Trofa, Maia e São Mamede.

A nova fase de expansão da Metro do Porto, anunciada em outubro de 2023, representa um investimento global de cerca de mil milhões de euros. Até ao momento, o financiamento está assegurado para as linhas da Trofa e Gondomar, aguardando-se verbas para a segunda linha da Maia e para a de São Mamede de Infesta.

Conforme documentos oficiais, a construção da linha da Maia II em metro ligeiro convencional ou em metrobus tem uma diferença de 135 milhões de euros, sendo que a construção em metro está estimada em 480 milhões de euros e em metrobus 345 milhões de euros. A linha de São Mamede de Infesta terá um custo estimado de 258 milhões de euros, a da Trofa 160 milhões de euros e a de Gondomar 158 milhões de euros.